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阿姆斯特丹：鼓勵(lì)環(huán)保交通工具
新型生態(tài)環(huán)保車(chē)(圖片來(lái)源：資料圖)
阿姆斯特丹政府每年會(huì)撥出4000萬(wàn)美元的預(yù)算用于城市基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)保改造。在阿姆斯特丹，37%的市民都騎車(chē)出行。不久前，阿姆斯特丹市政府還公布了一項(xiàng)限制舊汽車(chē)進(jìn)入市中心的計(jì)劃，規(guī)定從2009年底開(kāi)始，所有1991年前生產(chǎn)的汽車(chē)都將被禁止進(jìn)入阿姆斯特丹市中心區(qū)域，以減少城市的空氣污染。
芝加哥：氫氣燃料、風(fēng)力發(fā)電
芝加哥市長(zhǎng)理查德-達(dá)利從1989年上任至今一直帶頭植樹(shù)，為芝加哥創(chuàng)造了50萬(wàn)棵新樹(shù)的環(huán)保紀(jì)錄。2001年，芝加哥大規(guī)模推行的通過(guò)“屋頂綠化”儲(chǔ)存太陽(yáng)能和過(guò)濾雨水，以節(jié)省能源的舉措取得很大成效，每年為芝加哥市政府節(jié)約1億美元的能源開(kāi)支。市政府還將位于市中心的機(jī)場(chǎng)改建為公園，并在千禧公園內(nèi)建造了一座可容納1萬(wàn)輛自行車(chē)的“車(chē)站”。芝加哥也是全美第一座安裝氫氣燃料站的城市。風(fēng)力發(fā)電也是這座“風(fēng)之城”最可利用的能源之一。
庫(kù)里提巴：公交系統(tǒng)獨(dú)特獨(dú)到
巴西南部巴拉那州首府庫(kù)里提巴市，是全球第一批被聯(lián)合國(guó)列為“最適宜居住的5大城市”之一，早在1990年，就被聯(lián)合國(guó)授予“巴西生態(tài)之都”和“世界3大生活質(zhì)量最佳的城市之一”的稱號(hào)。庫(kù)里提巴市長(zhǎng)是建筑師出身，擅長(zhǎng)調(diào)整城市中的設(shè)施、布局，達(dá)到環(huán)保目標(biāo)。此外，庫(kù)里提巴市政府早在數(shù)十年前就禁止市區(qū)和近郊興建工廠。
弗賴堡：太陽(yáng)能發(fā)電
弗賴堡是德國(guó)黑森林地區(qū)附近的一座小城。上世紀(jì)70年代，這里的市民曾對(duì)政府要在這里建核電站的舉措進(jìn)行抗議，因此，弗賴堡的市民普遍環(huán)保意識(shí)都比較高。弗賴堡是成功將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為能源的城市之一。無(wú)論市中心的車(chē)站、醫(yī)院、足球場(chǎng)、還是城市花園和當(dāng)?shù)氐尼劸茝S屋頂或頂篷上都安裝了太陽(yáng)能電池板。1/3的市民出行選擇騎自行車(chē)。此外，弗賴堡從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，就注意垃圾的回收利用，至今，該地區(qū)的垃圾數(shù)量已減少2/3。
加德滿都：屋頂綠化、建筑限高
尼泊爾首都加德滿都依然保留了昔日原始建筑風(fēng)貌，但這座城市的環(huán)保措施，如“屋頂綠化”、利用太陽(yáng)能發(fā)電和加熱等即使在一些歐洲主流城市也屬于先進(jìn)的理念和技術(shù)。此外，為了最大限度減少能耗，加德滿都政府要求所有建筑高度限制在9英尺(約2.7米)以下。
倫敦：征收車(chē)輛“環(huán)保稅”
年2月，倫敦市長(zhǎng)肯-利文斯通宣布，計(jì)劃在20年內(nèi)將倫敦二氧化碳排放量減少60%，使其成為全球最環(huán)保的城市。新規(guī)劃的改革措施覆蓋家庭、企業(yè)、供電系統(tǒng)和交通4個(gè)領(lǐng)域。全城1/4的供電系統(tǒng)也將得到改造，一些發(fā)電站將被遷至居民區(qū)附近，以避免電力能源傳輸過(guò)程中的浪費(fèi)。在交通領(lǐng)域，市政府對(duì)于排量大的汽車(chē)征收每天25英鎊的高額“環(huán)保稅”，并在倫敦街頭推出自行車(chē)出租服務(wù)。
雷克雅未克：氫燃料巴士、地?zé)?/STRONG>
冰島地?zé)豳Y源豐富，在冰島語(yǔ)中，其首都雷克雅未克的意思就是“冒煙的城市”，“煙”就是島上溫泉的水蒸氣。冰島政府在雷克雅未克大力推行地?zé)岷退ψ鳛槿∨碗娏δ茉吹拇胧送�，還推動(dòng)氫燃料巴士和“百公里耗油量低于5升環(huán)保型汽車(chē)可以在市區(qū)免費(fèi)停車(chē)”等環(huán)保活動(dòng)。預(yù)計(jì)到2050年，雷克雅未克將徹底告別石油燃料，成為歐洲最潔凈的城市。
波特蘭：綠色建筑、發(fā)展輕軌
波特蘭是美國(guó)第一個(gè)將節(jié)能減排作為一項(xiàng)法律推行的城市。除了“綠色建筑中心”，該城市還大力推行環(huán)保交通工具，輕軌、巴士和自行車(chē)是波特蘭市民主要的出行工具。為了鼓勵(lì)更多市民選擇親近自然的生活方式，波特蘭市政府在城內(nèi)開(kāi)辟了近56萬(wàn)畝的綠地以及長(zhǎng)為120公里、供市民散步和騎腳踏車(chē)的專用道。
新加坡：“零能耗”建筑
作為亞洲的“花園城市”，新加坡在環(huán)保方面的努力一直有目共睹，長(zhǎng)達(dá)12年的口香糖進(jìn)口禁止令就是例證。2009年，新加坡第一座“零能耗”建筑也將竣工。這座由舊樓改造的建筑，能源利用率將比常規(guī)建筑高60%，屋頂采用總面積達(dá)1300平方米的太陽(yáng)能板供電，并與公共電力網(wǎng)相連，可做到電力的互相補(bǔ)充，內(nèi)部還裝有感應(yīng)器，能自動(dòng)調(diào)節(jié)室內(nèi)的冷氣系統(tǒng)。
多倫多：LED照明系統(tǒng)、深層湖水冷卻系統(tǒng)
早在2002年，多倫多為解決“熱島效應(yīng)”(由于城市化發(fā)展，導(dǎo)致城市中的氣溫高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象)，就已開(kāi)始在城市建筑的屋頂種上綠色植物，改善環(huán)境質(zhì)量。去年，多倫多宣布將用LED照明系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燈泡和霓虹光管，以節(jié)省用電，在維護(hù)夜景的同時(shí)，減少城市的光污染。此外，多倫多市的一些建筑將利用安大略湖的湖水冷卻降溫，以緩解電力供應(yīng)。